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纯粹从资本家的角度，这一切也无可厚非。吊诡的是，在一线员工之外的后台，京东却要将“计时工资”贯彻到底。不论是996还是剔除三类人，抛开“奋斗”这类套话词汇不讲，京东对那些非一线人员的要求，都带有很强的时间特征。那些一周能待满72小时的，恐怕很难成为被裁的对象。

2016-2018年全国消协组织投诉与咨询信息系统数据显示，汽车产品（含零部件）的投诉从1.5万件/年，上升至1.9万件左右/年，投诉解决率有所下降。其中，2016年的投诉解决率为78.84%，2017年的投诉解决率为68.88%，2018年的投诉解决率为67.8%。消费者投诉的主要问题有售后服务、合同纠纷、产品质量、金融服务问题等。

艾伦说，美国商界希望解决美中经贸的结构性问题，希望取消全部加征的关税，也希望有一个继续建设性地讨论所有相关问题的流程。他认为，“至善者，善之敌”，要求达成完美协议不是明智之举，需要作出妥协。美中贸易全国委员会拥有超过200家在中国经商的美国会员企业。该委员会8月底发布的2019年度会员调查显示，绝大多数美国企业在华经营实现盈利，中国仍然是大多数受访企业优先考虑的市场。

在可以预见的对抗中，俄陆军装甲兵并不会处于劣势之中。俄罗斯陆军现役主战坦克以T-72B3为主，该型主战坦克的装备数量高达1900辆，另有7000辆封存备用。除此之外，俄军还有450辆T-80和350辆T-90主战坦克，最新式的T-14主战坦克装备数量仅有100多辆。毫无疑问，T-72是绝对的主力，如果要用T-14去替换T-72，是相当不现实的。T-14主战坦克的单位造价为370万美元/辆，而T-72由于生产数量巨大（2.5万辆），单位造价仅为50-120万美元/辆，相比T-14主战坦克便宜很多，而且T-72由于技术相对简单，维护起来成本也比较低，对于近年来经费吃紧的俄罗斯军队来说，升级T-72无论从哪个方面来说都是最容易接受的，自2011年以来俄军的1400多辆T-72已经升级至最新的T-72B3版本，机动性、火力性和防护性能都有所提升，足以应付一般烈度的地面战争。

9。马某明，中航监理公司副总经理，分管安全生产工作。不按规定配备监理人员，对施工现场监理监督检查不力等问题失察，其行为违反了《安全生产法》第二十四条第一款的规定，在本次事故中负有责任，依据《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》第三十八条第二项之规定，对其处以罚款。

要求张大成等人“下台”的背后是，今年1月，工大高新因未按照相关规定及时披露公司被申请仲裁及仲裁进展情况，未按照规定及时披露公司控股股东参与融资融券业务情况收到了中国证监会黑龙江监管局的处罚决定书，认定公司信息披露违规。此外，匡澜等人认为，在红博商贸城相关仲裁过程中，公司分公司未经授权私自签订损害上市公司利益的和解协议导致上市公司2017年度亏损1.5亿。